圣象地板在生态和消费间权衡的产业链

　　作为一个资源型产业的代表，圣象集团一直面临着一个挑战：一方面是日益高涨的消费需求，消费者明知大量使用木质材料会造成环境问题，但是对木材的需求和喜爱却一丝不减。另一方面，中国是世界森林资源稀缺的国家之一，由此，木制品的原木取材成本也在不断增加，同时带来严重的生态问题。那么，木材生产企业该如何平衡这对矛盾?在世界大呼低碳经济的今天，如何打造一条真正绿色、低碳的产业链?或许圣象集团的一些探索能够给予我们一些启示。

　　世代生活在江苏丹阳近郊的农民刘平从来没想到，他祖祖辈辈居住的一片滩涂地如今能够变成树林。刘平带着《中国经营报》记者来到了一片林地，记者看到，在一条小河的两边种满了杨树。“我年轻的时候，夏天还可以在河里游泳，后来水就越来越少，到了冬天就到了枯水期。2004年，我和村民开始种植人工林，如今这里的水比几年前多了很多，冬天不再枯水了。”刘平指着这条小河对记者说。

　　而刘平们种植的这些杨树便是圣象地板的原料来源。刘平的林场也是该公司的自家林场，圣象的绿色供应链也是从这里开始的。

　　1　防止“剃光头”，间伐速生林

　　“一片已经成熟的5年期的人工速生林，我们往往只砍伐其中的20%作为原材，并在砍伐之后重新种植新苗，第二年再伐另外20%。”

　　圣象集团是以生产强化木地板为主的一家综合木业企业，对木材的需求量极大。地板生产的源头即木材生产。面对国内稀缺的森林资源和消费者需求的不断上涨，如何保证木材的供应，同时又不破坏林业资源呢?

　　据记者了解，一立方米生长期在20年以上的自然森林木材仅可生产20平方米实木地板，而一立方米10年以下的人工速生林木材可以生产多达80平方米的强化木地板。因此圣象集团从成立之日起就建立自家林场，种植速生林以解决市场对于木材的需求，如今已经拥有了150万亩的人工速生林。“地板行业还属于传统的资源型行业，从公司成立至今，我们一直在研究如何保证资源的合理利用以及保证其可持续性。”圣象集团执行总裁郭辉对记者说。

　　事实上，速生林行业正是近些年国家一直鼓励的产业，因为速生林可以很好的改变大环境。“这里如果不种速生林，就是一片荒地和杂草堆。”刘平说。“速生林的用地都是山坡和滩涂，种植速生林后环境会得到很大的改善，森林覆盖率大大提升。速生林一般是5~6年一个轮伐周期，人造板材企业会大量收购速生林木材，让刘平这样的林农有了很好的经济收益，鼓励一些林农参与到速生林的种植之中。”郭辉说。

　　郭辉向记者展示了圣象150万亩速生林的分布图，在中国北方，大部分以杨树为主，而南方则以桉树为主，虽然这种速生林的生长速度相对较快，5年左右即可成材使用，但是圣象一直将木材资源进行最大化的循环。

　　然而，面对短期带来的经济效益，有些林农或人造板材企业在速生林生长期完成后就进行一次性砍伐，“我们这里俗称"剃光头"，我们也知道这种方式虽然很快能收上钱，但并不能长久。”所以“刘平们”不会这么做，因为圣象集团有专门的工作人员指导刘平这些林农们进行科学种植。

　　为了解决可持续性的问题，刘平按照指导，一般采取间伐的方式进行砍伐人工速生林。“一片已经成熟的5年期的人工速生林，我们往往只砍伐其中的20%作为原材，并在砍伐之后重新种植新苗，第二年再伐另外20%。”刘平说。

　　“如果木材用于人造板领域，原木的直径或大或小影响不大。”郭辉指着他桌上的速生林分布图告诉记者：“速生林为中国巨大的消费提供了资源保证，同时又保证了农民收入的提升。”正是这种经济效益的拉动，这两年越来越多的人参与到了种植行业，使得我国这两年森林覆盖率一直在上升。

　　2　让采购全球化，可替代化

　　“我们是国际环保组织的成员，在向全球资源采购时，我们一直坚持采购资源的合法性，保证绿色产业链。”

　　面对日渐紧缺的木材资源，仅靠单一发展人工速生林并不能完全解决资源紧缺的问题。作为绿色产业链的源头，必须从林木种植保证其品质，而这些木材的获取必须建立在不对资源进行掠夺性开采的前提下，近年来圣象一直采用“碳汇林”的模式，充分发挥森林的碳汇功能，降低大气中的二氧化碳浓度。

　　在北京、上海这些大城市的消费者，多数在装修时会选择实木类地板及实木家具，认为这是高档、纯天然的代名词，认为人造板材含有诸如甲醛、苯等对人体有害的成分。

　　然而，仅仅靠间伐速生林根本无法满足圣象每年对于木材的需求。速生林仅仅用于人造板材生产。消费者对于实木类产品的需求也相当之旺盛，而这部分资源的生长周期远比速生林长几倍。“中国这部分资源相当有限，现在海南已经没有了这类原林资源，仅东北地区还有一些，但是国家早在1998年就禁止砍伐天然林。”这是摆在圣象集团面前的一大困境。

　　对此圣象采取了将木材资源全球化以满足国内资源不足的现状，向资源供应相对充裕的地区去采购原木，这些地区包括俄罗斯、非洲、北美等地区。“我们是国际环保组织的成员，在向全球资源采购时，我们一直坚持采购资源的合法性，保证绿色产业链。”郭辉说，其中之一就是坚持采购带有FSC(Forest Stewardship Council，森林管理委员会)认证标志的木制产品，这可以避免买到来源于濒危树种或非法砍伐的产品。

　　然而，想真正让中国消费者树立绿色、低碳的消费观并非一朝一夕之事，而中国消费者对于实木类产品的钟爱程度还将长期持续，而木材资源从全球来看会越来越紧缺，价格会一直飙升。“圣象的解决方案就是寻找可替代资源，满足消费者的需求。”郭辉说，而这一可替代资源则是竹地板，竹与木都是天然材料，而竹子也是消费者非常喜爱的家居装饰材料之一。

　　积极寻找木材的可替代资源开发新产品一直是圣象这些年的工作重点，竹产品正是替代资源之一。“竹子资源国内相对比较丰富，未来圣象的战略重点之一则是把竹地板做得更好。”郭辉说。

　　3　“零排放闭环”

　　“这里排放的几乎全是水蒸气，我们做到了"废料零排放"，最大化地实现了集约生产，形成了一个闭环。”

　　绿色的产品生产过程可能并不绿色，工业废水排向哪里?生产过程中工人的环境保障如何?很多产品是“被绿色”。圣象坚持绿色产业链，他们是如何做到生产环节零排放呢?

　　要想让地板整个产业链实现绿色，核心是在生产环节上达到绿色低碳生产。

　　在郭辉眼里，真正的绿色、低碳并不是通过碳交易多种了几棵树这么简单，“要保证生产环节的低碳，生产效率必须是高的，排放是低的，这样消费的能源低才是真正意义的低碳。”

　　在江苏丹阳周边，还有很多制造企业，记者看到，有很多民营制造企业都是购买了国外淘汰、落后的生产线进行改造进行生产，做出口加工生意，这种情况在浙江、广东更是比比皆是。而在圣象的工厂，记者看到，从林场砍伐的原木被运到丹阳的工厂后，在这里需要经过冲洗、去皮、碾碎、消毒、干燥等多个工序，原木便被加工成木屑，并通过长长的输送管理运进密度板生产车间，在这里将其压合成高密度板，之后进入地板生产线进行一层层地“贴皮”，一块块强化木地板便生产出来了。从浸渍、压制、切割、木板成形、包装等全过程，整条全自动生产线并不需要太多的工人值守，机器几乎能独立完成一切。

　　用圣象车间的工作人员的话说，这条生产线还是“集裁判和球员的职责于一体”的生产线。

　　“以往的质检一般采取人工抽测，并不是100%检测，难免会出现误差。而我们在生产的最后一环由系统对每一块产品进行检测，是产品全项目全覆盖的全部检测，不合标准的产品会在进程中自动被筛除，所有地板必须保证是F4星标准，这是一个甲醛释放限量值等级标准，F4星是最高的，以此保证品质。”圣象的研发检测工程师告诉记者。

　　而在木板切割过程中，会产生锯末、边脚料等，整齐地堆放在生产线边上，工厂的负责人带记者走到另一间厂房，这里是圣象的动力车间，在生产中形成的这些木材废料，经过这里处理成为生产燃料，用于燃烧锅炉的动力，烟囱里冒着如云朵般的白烟，“这里排放的几乎全是水蒸气，我们做到了"废料零排放"，最大化地实现了集约生产，形成了一个闭环”该负责人对记者说。

　　4　优化物流减低碳排放

　　“无论选择哪种货运方式，圣象都会在一次物流中使其配置最大化，所有的地板相关配件，都会随集装箱一同发货，以减少总体的发货次数。”

　　每天下午6时，圣象集团总裁翁少斌和执行总裁郭辉会接到一条短信：“今天强化木地板销售了××平方米，多层复合地板销售了××平方米，三层复合地板销售了××平方米，收款××元。”这是从圣象PDBS(圣象业务系统)运营平台过来的反馈。

　　消费者在选订了圣象的地板样式、颜色后，销售人员表示，需要15天左右到货。

　　而在圣象的PDBS运营平台中，已经显示出了这一订单。该系统能够显示全国3000多家店每天售出的地板款式，客户期望的送货时间等。而每天晚上，系统会将全省的销售需求汇总到总部，由此来按客户需求安排生产，尽可能地减少库存。

　　事实上，从订单下达到产品生产，多数产品的交货周期约在一周左右，物流也需要一周左右时间。实木类产品则取决于原材料是否有库存，总计周期需要约20天。“看似这个周期比较长，但是我们往往是根据客户的需求制订的最优周期。多数客户在装修初期就会将材料一并订齐，与其装修的风格、色调搭配，保证一致性。”郭辉说。

　　如果是端对端的送货，总体的物流周期会减少很多，但是对于追求绿色供应链的圣象而言，要在任何一个环节都做到低碳，物流环节非常重要。虽然圣象在黑龙江、广东都设有工厂，但是主要的发货地仍然集中在丹阳，这里建有产品仓库。

　　在PDBS系统中，客户的每一笔订单，都有最优物流方案。为了减少在物流仓储阶段的碳排放，多年来圣象一直采用集中送货的模式，即当订单达到一定量之后再进行运送。圣象的连锁店遍及中国各地，上千家门店，产品从丹阳工厂运输，最优方案是选择船运，沿海地区全部采用这种方式，这是最便宜也是圣象最愿意采用的。

　　北至营口港，南至广东，周边覆盖的地区全部由航运完成。而内陆地区，包括武汉、重庆等沿长江地区，也能够由船运到达。

　　“在船运无法到达的地方，圣象的第二选择是火车集装箱运输。”郭辉告诉记者，虽然中国的铁路资源有限，但是十几年来已经与铁路运输部门建立了良好的合作关系，除了春运这种极特殊的时期，铁路运输基本能够满足其物流需求。

　　最次之的选择才是公路运输。无论选择哪种货运方式，圣象都会在一次物流中使其配置最大化，所有的地板相关配件，都会随集装箱一同发货，以减少总体的发货次数。这样的好处在于集中的量越大，成本越低，并且降低了产品的平均碳排量。（来源：中国经营报）