长沙：打造“通道+产业+网络+枢纽”的国际铁路港

3月9日，在湖南长沙，中欧班列(长沙)通道虹吸效应带来的落地项目中南陆港集装箱拼箱中心正在加速建设。该项目将为中欧班列(长沙)扩容夯实基础，以满足广大中小企业货物拼箱的国际物流需求。

官方统计数据显示，2020年，中欧班列(长沙)出现逆势爆发式增长，共发运530列，超过了2014至2018年4年运营的班列总量，运输货物货值20.6亿美元，同比增长98.6%，开行量稳居中国第五。2021年1月至2月，中欧班列(长沙)共开行82列。

内陆省会城市长沙，正瞄准国家陆港型物流枢纽，依托中欧班列谋求向外发展新空间。从长沙驶出的十余条中欧班列线路，逐渐打破湖南“不沿海”“不沿边”的地域掣肘，引领湖南构建开放新格局。

长沙是中国首批开通中欧班列的城市之一，开行量连续两年稳居全国班列第 一方阵。当地企业最 先感受到了这条跨国开放通道带来的便利。

“中欧班列(长沙)将湖南至欧洲的物流时间从传统水运的40天压缩到15天以内，时间为海运的三分之一，成本为空运的五分之一，优化了营商环境，提升了湖南产业竞争力。特别是疫情期间保持天班开行，有力保障了湖南产业链、供应链稳定。”长沙市人民政府物流与口岸办公室主任杨莉介绍，疫情以来，中欧班列(长沙)帮助114家大型制造企业订制了班列运输方案。

目前，长沙已开行俄罗斯、明斯克、马拉舍维奇、布达佩斯、中亚等去程班列，开行汉堡、布达佩斯、中亚、俄罗斯等回程班列，每周稳定开行9至12列，物流网络遍布12个国家27个城市，在东盟与欧亚之间架起经济快速大通道。

“中欧班列作为‘＊＊＊＊’建设的旗舰项目，缩短了湖南企业参与国际竞争的空间距离，也加速了湖南与‘＊＊＊＊’沿线国家的经贸合作。”杨莉说。

近年来，湖南与“＊＊＊＊”沿线国家的经贸合作持续升温。中联重科白俄罗斯基地已开园，吉利汽车在白俄罗斯销售火爆；位于芬兰的北欧湖南农业产业园已成湖南境外的省级特色产业园。

2020年，湖南实现外贸总额4874.5亿元(人民币，下同)。其中，对“＊＊＊＊”沿线国家实现贸易额1472.8亿元，同比增长19.7%。“这份外贸成绩单充分体现了湖南扩大对外开放，融入‘＊＊＊＊’建设，落实‘三高四新’战略打造内陆改革开放新高地的良好成效。”长沙海关关长李全表示。

“基于稳定开行的班次，长沙市人民政府物流与口岸办公室携手铁路货运等多部门联动提供‘随到随发’高效便捷物流通关服务，赢得了海内外众多企业的认可。”中欧班列(长沙)运营主体湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，长沙中欧班列的集货范围越来越广，“向海”出发的国际货运习惯也在改变。

“中欧班列不仅成为湖南制造‘走出去’的首 选通道，来自长三角、珠三角等沿海地区的货物也不断向长沙集结。”叶红宾说，“不仅如此，搭乘中欧班列进口的俄罗斯木材、白俄罗斯优质乳粉、中亚绵纱等也经长沙发往各地。长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的主要口岸，是实至名归的‘陆港’。”

长沙最新发布的《长沙市打造内陆地区开放高地三年行动计划》提出，建设中欧班列集结中心，形成“通道+产业+网络+枢纽”的国际铁路港。湖南省级层面，也正以自贸区建设为契机，不断夯实中欧班列等开放平台，迈向新时代内陆改革开放高地。

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