国际海运一箱难求 家居企业出口难

2020年注定是航运业魔幻的一年，看过了10000美金/柜的海运费，刚见识了摇号订舱，“活久见”系列又现一员，集装箱都上天了！

另外，全美疫情持续发酵，美国两大港口也面临停摆，多家船运公司已经发出书面通知，表示情况不容乐观。感恩节假期即将到来，末端派送也会出现暂停或延后，UPS和FedEX已发出通知。

国际海运市场的剧烈变化，同样影响到了中国，原本主做家居产品出口的国内品牌纷纷转战国内市场，这进一步加剧了行业内的竞争烈度。

今年4-6月份，航运业价格开始飙升，最高达130/KG的空运价格；客机停航，到处都是包机，机场瘫痪，甚至包机都飞走了，货物还在排队。

然后到了10、11月份，全行业呈现缺舱、缺柜、缺车的状况。高昂的运费，搞得行业昼夜不宁。海运价格持续暴涨，市场上到处都是4000美元、5000美元/柜的海运费，东南亚也一夜间上涨1000美元/柜以上，甚至盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高柜报出了10000美元的天价！

有公司空运集装箱

（图片来源：绿色弹性地板资讯，侵删）

现在，更狠的来了！当大家还沉浸在抢箱子的烦恼中，有公司已经开始包机空运集装箱。

即便如此，市场仍然供不应求。从11月16号开始，陆续有货代表示，接到以星、美森、长荣等多家船司已经发出预警通知：美国洛杉矶由于劳动力短缺，船上的操作受到限制，塞港现象严重，客户需做好准备。12月甚至未来几个月缺柜、缺舱情况更加严峻！

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

电子商务业务的增长，零售商继续为假日购物季做准备，以及对园艺设备、宠物用品和乐器需求的增加，是长滩港货量增长主要影响因素。中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

实际从8月份开始，洛杉矶港的业绩就开始强劲增长，洛杉矶报告称，通过该港口的集装箱的运价增加了30％。

9月份，洛杉矶港口共处理97艘船，其中包括11个计划外的航程。集装箱数量增长13％，达到883,625标准箱。该季度的总数超过270万个标准箱。

到目前为止，船运公司将总共31个计划外的航次临时增加到了洛杉矶港。每艘集装箱船平均要处理10,000多标准箱。

洛杉矶港口

（图片来源：绿色弹性地板资讯，侵删）

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

然而，更大更多的延误，才刚刚开始。恰逢感恩节假期，接下来的末端派送也会出现暂停或延后，UPS和FedEX两大物流公司已发出通知。

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（文章来源：绿色弹性地板资讯，侵删）